Interpellation om inställda bussar, ställd till kommunstyrelsens ordförande, av Carina Sundbom (C)
Kommunfullmäktige · 16 december 2025 · § 352 · Dnr KS-2025-000844
Kommunfullmäktiges beslut
Behandlingen av ärendet är avslutad.
Utan votering. Ingen begärde att rösterna skulle räknas, så protokollet säger inte hur varje parti ställde sig.
Sammanfattning
kommunfullmäktigeledamoten Carina Sundbom (C) har ställt följande interpellation till kommunstyrelsens ordförande:
"I höst har det varit många regionala bussturer inom Skellefteå kommun som Skellefteå buss har ställt in. Det har kommit information om inställda turer nästan varje dag, ibland flera olika turer samma dag.
Att bussen inte kommer när man har planerat att åka buss ger en otrygg känsla: hur ska jag planera min resa om den aktuella turen inte körs? Det riskerar att kollektivtrafiken dels tappar resenärer, dels inte får nya resenärer som vill börja åka buss.
Läs hela sammanfattningen
Jag kan förstå att det kan finnas enskilda händelser som gör att en tur måste ställas in. Än har vädret inte varit det värsta som kan ställa till det i trafiken, hur kommer det att bli i vinter?
Det har varit väldigt många inställda turer under hela hösten. Så många att man inte längre litar på att bussen ska komma.
Med anledning av ovanstående vill jag ställa följande frågor:
1. Varför har så många turer blivit inställda i höst?
2. Vad görs för att minimera att turer ställs in?
3. Finns planer på att dra ner på turlistetider för att minska inställda turer?
4. Hur ska man kunna lita på att bussen kommer?"
Kommunstyrelsens ordförande har överlämnat interpellation till Skellefteå Buss AB:s ordförande att svara på interpellationen. Skellefteå Buss AB:s ordförande Filip Palukka (V) lämnar följande svar:
"Fråga 1, Varför har så många turer blivit inställda i höst?
Under oktober har vi haft en ovanligt hög andel inställda turer. Under denna period har vi helt enkelt saknat tillgängliga bussar. Sammantaget har vi en hög leveranssäkerhet, men det hjälper naturligtvis inte när resenärer står och väntar på bussen. Vår ambition är självklart att inte lämna resenärer stående, och därför är det inget vi gör lättvindigt att ställa in trafik. Samtidigt måste våra bussar vara trafiksäkra.
Många av våra bussar har haft en ökad beläggning de senaste åren. Det beror dels på den
trafikökning som uppstod i samband med etableringen av batterifabriken, dels på behovet av att utöka tidtabellerna, framför allt inom regiontrafiken. Vår bussflotta påverkas hårt av att stå utomhus året runt, och vi ser även att vädervariationer skapar ytterligare utmaningar. Kallgaragering är inte hållbar över tid för våra fordon, och den är inte heller optimal ur arbetsmiljösynpunkt. Vi arbetar därför för att hitta en lösning, och Skellefteå kommun utreder möjliga alternativ.
Eftersom Skellefteå buss har saknat ersättning för trafiken och eftersom utredningen av trafikplikten har pågått, har inga större investeringsbeslut kring nya fordon kunnat fattas.
Mot denna bakgrund har vi satsat extra resurser på att hålla bussarna i ett körbart och trafiksäkert skick. Andelen avskrivna fordon, i kombination med mer omfattande service och noggrannare översyn, innebär att varje buss tillbringar mer tid i verkstaden. I värsta fall leder detta till en tillfällig bussbrist.
Fråga 2, Vad görs för att minimera att turer ställs in?
Vi utvärderar varje tidtabellsperiod för att identifiera vad som hade kunnat göras bättre och om vi kan justera omloppen (bussarnas scheman) för att minska risken för inställda turer. Vi följer även upp vägarnas skick och vägunderhållet. Försämrat vägunderhåll eller neddragningar i exempelvis snöskottning eller hyvling under vintern påverkar våra bussar genom ökat däckslitage och skakigare färd. Mer vibrationer ökar risken för att något går sönder.
Under det senaste året har vi förstärkt serviceprogrammet och genomför fler servicetillfällen per år för att minska stilleståndstiden.
Vi har även en investeringsplan där vi har upphandlat ramavtal för både klass 1- och klass 2-bussar. Den första leveransen av klass 2-bussar sker under fjärde kvartalet 2026. Genom ramavtal kan vi minska antalet bussmärken, vilket ger oss möjlighet att bli ännu bättre på ett specifikt märke. Det gör det också möjligt att lagerhålla fler reservdelar av samma märke utan att öka lagerkostnaderna, vilket i sin tur minskar stilleståndstiden.
Fråga 3, Finns planer på att dra ner på turlistetider för att minska inställda turer?
Det är kommunen som beställer trafiken av Skellefteå buss. Beställningen utgår inte från antalet fordon utan från det förväntade behovet och tillgängligheten. Tillgången på resurser, såsom förare och bussar, är givetvis en parameter som diskuteras tillsammans med beställarna. Samtidigt måste detta vägas mot behovet av att utveckla kollektivtrafiken. Utbudet behöver hållas på en tillräcklig nivå för att kollektivtrafiken ska vara ett relevant resealternativ.
Fråga 4, Hur ska man kunna lita på att bussen kommer?
Vi arbetar målmedvetet för att leva upp till det vi lovar våra medborgare
- att kollektivtrafiken ska vara pålitlig. Målet är att minimera störningar, utan att kompromissa med trafiksäkerhet och trygghet."