Interpellation om trygga och säkra bussturer, ställd till kommunstyrelsens ordförande, av Ramona Dolan (M)

En av busslinjerna som Moderaterna fått samtal om är linje 219, som trafikerar Kroksjön, Gärdsmark, Gummark och Ragvaldsträsk. Boende efter denna linje larmar om en ohållbar situation med allvarliga incidenter, där bussen ett flertal gånger ska ha kört i diket, samt om skolungdomar som varit livrädda under pågående bussfärd då busschaufförer inte hörsammat vädjan att sänka hastigheten.

Föräldrar vittnar också om att skolbussen vid flertalet tillfällen inte dykt upp eller varit kraftigt försenad och att informationen till vårdnadshavarna om sådana företeelser inte alltid kommit, vilket kan få allvarliga konsekvenser.

Mot bakgrund av detta har jag följande frågor till kommunstyrelsens ordförande, Lorents Burman (S):

 Hur ser den samlade lägesbilden ut gällande incidentrapporter inom Skellefteå Buss AB?

 Finns det en rutin för kontakt med vårdnadshavare vid utebliven eller kraftigt försenad skolskjuts?

 Hur säkerställs att kompetenskrav och lämplighet för uppdraget uppfylls i samband med bemanning av bussverksamheten?

 Är samtliga bussar utrustade med dubbdäck vid vinterväglag?* Vilka åtgärder avser Skellefteå Buss vidta för att hantera problemen som nämns i interpellationen?"

Kommunstyrelsens ordförande har med stöd i kommunfullmäktiges arbetsordning 33 § 2 pkt överlämnat besvarandet till ordföranden i Skellefteå Buss AB.

Ordföranden i Skellefteå Buss AB Filip Palukka (V) lämnar följande svar: "Fråga: Hur ser den samlade lägesbilden ut gällande incidentrapporter inom Skellefteå Buss AB? Svar: Alla incidenter hanteras i våra avvikelsesystem. Där ingår trafikrelaterade avvikelser, fordonsteknisk felrapportering, kundärenden och personalärenden. Beroende på typ av incident hanteras den enligt de rutiner vi har inom respektive område. Vi arbetar systematiskt med att förbättra oss inom samtliga områden och statistik följs upp på ledningsnivå. Det finns en positiv trend inom alla områden, dvs antalet avvikelser minskar.

Fråga: Finns det en rutin för kontakt med vårdnadshavare vid utebliven eller kraftigt försenad skolskjuts? Svar: Rutinen är att eventuell avvikelse (inställd tur) rapporteras direkt till Skellefteå kommun som i sin tur kontaktar vårdnadshavare.

Fråga: Hur säkerställs att kompetenskrav och lämplighet för uppdraget uppfylls i samband med bemanning av bussverksamheten? Svar: Alla förare måste ha D-körkort och yrkeskompetensbevis (YKB). Det utfärdas av Transportstyrelsen och är ett kvitto på att du har rätt kompetenser för att få utföra person- och godstransporter i ditt yrke. Kompetenskraven styrs av en lag om yrkesförarkompetens, lag (2007:1157). Enligt lagen måste du genomgå en grundutbildning och få godkänt resultat på teoriprovet för att få ditt yrkeskompetensbevis. Den utbildningen återkommer löpande för samtliga förare. För samtliga förare genomför även Skellefteå buss Svensk kollektivtrafikscertifieringsutbildning som kompletterar och förstärker YKB:n. När man söker jobb som förare på Skellefteå Buss görs alltid intervju, körbedömning, referenstagning från minst två tidigare chefer samt alkohol- och drogtest. Vi kräver även utdrag från belastningsregister om personen ska köra skoltrafik. I vår egen utbildning, där vi till alla utbildningsomgångar under 2024 och 2025 har haft mer än 100 sökande på 10 platser, görs utöver ovanstående även ett screeningtest som bedömer hur väl en person passar in i profilen som yrkesförare samt ett språktest. Skellefteå Buss ska fortsätta rekrytera metodiskt och omsorgsfullt. Förarbristen blir allt mindre. Vår egen utbildning examinerar ca 15 förare per år, samtidigt som personalomsättningen gått ner ordentligt de senaste åren

Fråga: Är samtliga bussar utrustade med dubbdäck vid vinterväglag? Svar: Ja.

Fråga: Vilka åtgärder avser Skellefteå Buss vidta för att hantera problemen som nämns i interpellationen? Svar: Pålitlighet, säkerhet och trygghet för våra resenärer är naturligtvis av största vikt för oss och något vi arbetar med konstant. Under en månad trafikerar vi drygt 18 000 turer och tyvärr inträffar det ibland avvikelser. Varje enskild avvikelse som drabbar en resenär upplevs förstås besvärande. Det förstår vi och arbetar därför kontinuerligt med att minimera antalet avvikelser. En del av det arbetet är att göra riskbedömningar på våra linjer. Både långsiktiga och kortsiktiga. Vi fortsätter att lyfta frågan om trafiksäkerhet och körstil, både hos befintliga förare och under utbildningen. Arbete pågår med att förbättra inskolningsprocessen för våra linjer, bland annat genom filmat material med specifika riskbedömningar, ex svåra kurvor eller platser som brukar drabbas av halka. Vid väderstörningar eller vädervarning arbetar vi i enlighet med vår beredskapsplan. Arbetet inleds med ett bedömningsmöte där beslut om eventuella förebyggande eller förstärkande åtgärder fattas. Vid större störningar går vi upp i stab. Exempel på åtgärder är förstärkning av trafikledning, kontakt med Skellefteå kommun och Trafikverket för att stämma av kring halkbekämpning eller snöröjning. Vi går också igenom linje för linje och utför yttre kontroller av särskilt känsliga områden. Under blixthalkan i vintras bedömde vi till exempel att olycksrisken var för hög för att köra och beslutade i samråd med kommunen att köra hem skolbarnen tidigare.

Då valde vi också att tillfälligt ställa in samtlig trafik. Samtidigt höjdes det röster om att vi borde köra trots det dåliga väglaget. Den dagen hade vi bara en mindre avåkning tack vare att vi fattade ett snabbt och genomtänkt beslut. Samverkan kring väghållning blir allt viktigare med de snabba omställningarna i vädret. Idag har vi ett utvecklat samarbete med kommunen och Trafikverket kring framför allt snöröjning för att säkerställa trygga vägar för vår trafik. Linje 219 är en av de linjer som ligger i ett särskilt känsligt område och som vi alltid bevakar. Det innebär att linjen går på vägar som innehåller trafiksvårigheter vid dåligt väder. Både med förseningar och inställda turer som följd. Linjen har tyvärr också haft ett par incidenter med avåkningar. Vid något av tillfällena har förarens körstil bedömts vara orsaken vilket hanterats vidare som ett personalärende. Vad gäller skolbusstrafiken har vi haft utmaningar med kontinuiteten, bland annat på grund av förarbrist. Vi har under de senaste två vintrarna konstaterat att vädret blir alltmer extremt och påverkar vår trafik. Förutom att göra snabba och välgrundade riskbedömningar ska vi också fortsätta arbeta med förbättrad kommunikation till våra resenärer. Där ingår att se över våra rutiner kring skolbusstrafiken tillsammans med skolan och med Länstrafiken avseende den linjelagda trafiken.”