Fråga om tillgång till kollektivtrafik vintertid, av Markku Abrahamsson (SD)

Kommunstyrelsens ordförande har med stöd av bestämmelserna i 5 kap 63 § Kommunallagen överlämnat besvarandet till ordföranden i styrelsen för Skellefteå Buss AB Filip Palukka (V), som lämnar följande svar:

"För den typen av väder och temperaturer som Skellefteå normalt har vintertid ska kommunens kollektivtrafik inte behöva begränsas. Under veckan som ledde fram till att trafiken fick ställas under trettondagshelgen handlade det emellertid inte om vanligt vinterväder, utan om en extremkyla som i modern tid aldrig har hållit i sig så här många dygn på raken. Inga bussar som går att upphandla idag är rustade för det. Oavsett om de drivs av el, biogas eller diesel, så tar bussarna stryk när de körs i så här extrem kyla utan att värmas upp i garage med jämna mellanrum. Men samtidigt skulle det vara ekonomiskt ohållbart att vara rustad för en typ av väder som är så pass ovanligt, med tanke på de höga kostnaderna det skulle innebära för exempelvis garagering och reservbussar. Strategin för att uppnå målet att ha en fossilfri fordonsflotta bygger på en kombination av tre drivmedel; el, diesel och biogas, för att motverka sårbarhet. Vad gäller just elbussarna så finns det fortfarande en del utmaningar som leverantörerna förväntas utveckla de närmaste åren, men den typen av problem som uppstår under ihållande extremtemperaturer drabbar som sagt alla busstyper oavsett drivmedel.

Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att Skellefteå buss följer ägardirektivet om en fossilfri fordonsflotta till 2030 och arbetar för att uppfylla det. För att det ska vara möjligt krävs precis den form av strategiska satsningar på fossilfria fordon som genomförs. Däremot tar det tid innan nya tekniker fungerar optimalt och exempelvis de elbussar som leverantörerna erbjuder idag är i alla fall än så länge mer känsliga för kallare klimat. Det kommer att kosta pengar att driva en fossilfri flotta och det går inte att investera sig fri från allt. För att minimera trafikstörningar som orsakas av till exempel extremkyla skulle det behövas både utökade möjligheter till garagering och en större uppsättning extrafordon som kan sättas in

vid behov. Men det kräver som sagt investeringar, samtidigt som det går att fråga sig om det är ekonomiskt försvarbart att rusta sig för en typ av extremväder som än så länge bara inträffar med flera decenniers mellanrum."